业绩“刹车”、销量下降、子公司被罚，雅迪控股怎么了？

齐鲁晚报(qílǔwǎnbào)·齐鲁壹点 李牧青 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者于天津市应急管理局官方网站获悉，近日，雅迪(yǎdí)控股（01585.HK）旗下(qíxià)的天津雅迪实业有限公司（下称(xiàchēng)“雅迪实业”）收到罚单。 行政处罚决定书（津）应急罚〔2025〕总-6-020号内容显示，天津雅迪实业有限公司未采取措施消除事故隐患。其(qí)义务条款、责任条款分别为《中华人民共和国安全(ānquán)生产法(fǎ)》第(dì)四十一条第二款、《中华人民共和国安全生产法》第一百零二条。 对此，天津市应急管理局对其做出(zuòchū)如下(rúxià)行政处罚：给予处人民币叁万元罚款的行政处罚。2025年6月4日下达行政处罚决定书。 这(zhè)不是天津雅迪(yǎdí)实业有限公司第一次(dìyīcì)“榜上有名”，2024年6月21日，甘肃省市场(shìchǎng)监督管理局通报了15批次电动自行车产品质量不符合标准要求，“雅迪”“台铃”“新日”等上榜(shàngbǎng)，不合格项目为标识与警示语、充电器与蓄电池（蓄电池防篡改），生产单位为天津雅迪实业有限公司。 此外，在同年10月9日，湖南长沙市市场监管局通告了(le)14批次(pīcì)抽检不合格(hégé)电动自行车，涉及“雅迪”“爱玛”“绿源”“小刀”等品牌。在产品质量监督(jiāndū)抽查不合格名单中，“雅迪”有3批次产品抽检不合格，标称生产者为广东雅迪机车有限公司和安徽(ānhuī)雅迪机车有限公司。 除上述问题(wèntí)外，雅迪在业绩、销量等方面亦面临诸多挑战。 曾经的“一哥”，业绩“刹车(shāchē)” 4月25日，雅迪控股（01585.HK）披露年报(niánbào)。数据显示，雅迪控股在(zài)2024年实现(shíxiàn)收入282.36亿元(yìyuán)，同比减少18.8%；归属股东的净利润同比大幅下降51.8%，为12.72亿元。 对于上述(shàngshù)业绩下滑(xiàhuá)，雅迪(yǎdí)控股方面表示，2024年在江苏省南京市(nánjīngshì)发生的一起电动自行车起火事件，引发公众对电池安全的高度关注，降低了市场对两轮电动车的需求。由于监管部门引入了新的国家标准，修订了对充电设施、电池设计及生产的要求等，为行业带来重大调整，减缓了增长速度，促使企业必须迅速适应(shìyìng)变化。 随后(suíhòu)，雅迪控股方面进一步表示，尽管该等数据反映着短期(duǎnqī)压力，但雅迪仍然是全球电动两轮车行业的领导者，拥有(yōngyǒu)全球累计销量超过100百万台，并连续八年保持最畅销品牌的地位。 值得注意的是，目前两轮电动车行业仍然(réngrán)竞争激烈。九号公司、爱玛科技等竞争对手正向雅迪控股“步步紧逼”。4月11日，九号公司正式发布2024年年报，全年(quánnián)实现(shíxiàn)总营收141.96亿元，同比增长38.87%；实现归母净利润(jìnglìrùn)(jìnglìrùn)10.84亿元，同比大增81.29%；扣非后归母净利润为(wèi)10.62亿元，同比大增157.24%。 爱玛科技亦公告称，2024年度实现营业(yíngyè)(yíngyè)总收入216.06亿元(yìyuán)，同比增长2.71%；营业利润23.1亿元，同比增长5.28%；归属于上市公司(shàngshìgōngsī)股东(gǔdōng)的净利润19.88亿元，同比增长5.68%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润17.92亿元，同比增长1.54%。 从净利润数据来看，爱玛(àimǎ)已成功超越雅迪(yǎdí)，成为新的电动两轮车“一哥”。 “摩登”化、高端化，没能带来(dàilái)业绩转化 雅迪控股近年来布局(bùjú)了多个“赛道”，却未能成功转化为实打实的业绩(yèjì)。 据了(le)解，雅迪控股的高端化之路始于2016年，目前旗下已有(yǐyǒu)包括冠能(guānnéng)、VFLY等在内的高端品牌。其中，新一代冠能产品售价多在3000元以上，M85的价格更是突破了5000元。 除了高端(gāoduān)市场(shìchǎng)外，雅迪控股还在针对女性(nǚxìng)市场、年轻消费群体等发力，推出了摩登(módēng)(módēng)品牌。例如，2025年4月20日，雅迪在山东济南收官首届摩登遛遛骑行节，发布雅迪摩登系列产品。其称，摩登系列是雅迪深度聚焦女性需求的里程碑之作，将新奢复古美学设计与(yǔ)10重安全守护(shǒuhù)深度融合，重新定义两轮车行业的安全标准与时尚高度。现场发布的四款摩登系列车型——光芒、追光、绽放、莱茵，凭借摩登高颜值10重安全守护，带来突破性体验。 尽管在各类(gèlèi)市场均有布局，但在2024年，雅迪(yǎdí)控股(kònggǔ)的单车均价仍没有提升。相关数据显示，2024年，雅迪控股电动自行车、电动踏板车两大产品类型(lèixíng)收入达到(dádào)193.34亿元，占雅迪控股收入总额的比重达到68.5%，但较上年同期下降了2.2个百分点。总销量也减少(jiǎnshǎo)了350万辆，同比下降21.2%，仅为1300万辆。 分产品来看，电动自行车收入占比43.4%，销量(xiāoliàng)约(yuē)908.9万台，同比降约21.4%；电动踏板车收入占比约25.1%，销量约393.1万台，同比降约20.7%。换算后，雅迪控股在(zài)2024年的(de)每辆两轮(liǎnglún)电动车价格约为1487元，据了解，这一数据在2023年为1485元，变化不明显。 对于(duìyú)2025年，雅迪控股表示，将继续创新并完善产品供应。针对电动两轮车最新国家标准正式实施，预计将促使行业稳定发展并推动新的增长。随着(suízhe)以旧换新政策的加速推进，市场迎来反弹，公司将充分(chōngfèn)把握(bǎwò)行业发展并推动市场份额增长。两轮电动车行业仍然竞争激烈 另据雅迪控股官方资料，雅迪控股正以“钠电+换电”双轮驱动，并且在新能源领域持续(chíxù)加大人力、物力、财力(cáilì)投入，不断加速推动能源生态与电动出行科技转型(zhuǎnxíng)。 在竞争激烈的(de)(de)两轮电动车行业中，当新国标的潮水退去，两轮电动车重回“红海”，雅迪控股如何在激烈的市场竞争中取胜仍需时间(shíjiān)检验。 产经新闻(chǎnjīngxīnwén)爆料电话：0531—85193242